VW Caravelle 2.1

Mindaugas · Post by **Mindaugas** » 2011 Jun 16 Thu, 10:12

Guolis wrote:Knygoj raso, kad sinchro dezes buvo tik 2 tipu , su blokiratorium ir be blokiratoriaus. Gal knyga gryba pjauna nezinau

geras dalykas originalus lipdukai autobuselyje - nereikia ieskoti numeriu ant agregatu. Variklis MV, deze AAN. Yra netgi surasytos "opcijos" (kaip ir T1, T2 autobuseliuose M-code lentelese).
Na ir butu idomu suzinoti kaip suderinamas toks variantas su TDI?

Mindaugas · Post by **Mindaugas** » 2011 Jun 16 Thu, 10:18

Guolis wrote:Knygoj raso, kad sinchro dezes buvo tik 2 tipu , su blokiratorium ir be blokiratoriaus. Gal knyga gryba pjauna nezinau

AAN deze - diff. lockable

http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... fo/gbx.htm

PauliusT3 · Post by **PauliusT3** » 2011 Jun 16 Thu, 10:30

vaziuos jis su tuo tdi. ne tame reikalas. reik ziureti ar tavo dezes kozuchas tiks prie tdi variklio. itariu 4x4 ir paprastos dezes kozuchai bus skirtingi.

runeris · Post by **runeris** » 2011 Jun 16 Thu, 11:09

dizelinio ir benzo kozuchai skirtingi. cia reikes keist kozucha, statyt nuo dizelinio. tik idomu ar paprasto dizelio tiks i sinchro?

keiciau sau dizeliniam 4 begiu i 5 begiu nuo benzo, tai kozucha teko palikt sena, o seip viskas grazei prisitvirtino.

Guolis · Post by **Guolis** » 2011 Jun 16 Thu, 23:52

Deze su blokiratorium, kozucha ir turiu jai reikia

PauliusT3 · Post by **PauliusT3** » 2011 Jun 17 Fri, 8:23

guoli> visa esme, kad mindaka pats originaliai turi ta kozucha

visa esme, kad jis pritiktu prie TDI motoro. viena is netikimo priezasciu - starterio imontavimas. dyzelinio motoro dezes kozuchas tikrai netiks.

Guolis · Post by **Guolis** » 2011 Jun 17 Fri, 15:49

dedi 1.6 smagrati ir dyzelines dezes kozucha, kas cia netiks?

Mindaugas · Post by **Mindaugas** » 2011 Jun 21 Tue, 9:01

labai idomi informacija apie kuro sanaudas. Skaiciai SYNCRO variantu, bet ne SYNCRO galioja labai panasiai

2.1 70KW (95AG) varikliams 90/120/mieste: 12,1 / 17,1 / 16,3
2.1 82KW (112AG) varikliams 90/120/mieste: 10,1 / 15,4 / 13,9

112AG variantas galingesnis ir gerokai taupesnis..

Mindaugas · Post by **Mindaugas** » 2011 Jul 21 Thu, 9:09

Idomus posukis mano T3 darbu eigoje:

Dokumentuose irasyta "variklio numeris nenustatytas". Jis aisku egzistuoja pasislepes po storu pilku dulkiu/nesvarumu sluoksniu. Vakar pradedu valyti, islenda variklio numeris DJ...

Taigi, yra idetas DJ variklis vietoj originalaus MV. Idetas pats blokas, o visa kita palikta nuo MV.

Yra daug temu apie DJ ir MV skirtumus. Akivaizdziausi - DJ yra 17AG galingesnis, ryskiai taupesnis, reikalaujantis 98 benzino (MV 95/91), skiriasi valdymo blokai, suspaudimo laipsnis, prie DJ nebuvo katalizatoriaus ir t.t.

Gaunasi dabar galingesnis variklis su silpnesnio valdymo sistema. Kiek radau forumuose, pas ka tokie pakeitimai padaryti - vaziuot vaziuoja, jokiu bedu.

Tureciau originalu MV varikli - deciau MV, bet DJ charakteristikos geresnes. Koks dabar gaunasi galutinis galingumas ir ekonomija prie tokio varikliu sukeitimo nebeaisku

PauliusT3 · Post by **PauliusT3** » 2011 Jul 22 Fri, 8:50

o tu galvoji, kad galinguma lemia variklio blokas?